|
 |
|
 |
|
КС-45717К-1 Ивановец КАМАЗ-53229 |
Автокран КС-45717К-1
- Автомобильный кран КС-45717К-1, грузоподъемностью 25 т для работы с обычными грузами и грузоподъемностью 20 т для работы с ядовитыми и взрывоопасными грузами, смонтирован на шасси КамАЗ-53229.
- Привод механизмов крана - гидравлический от насоса, приводимого в действие двигателем шасси. Гидропривод обеспечивает легкость и простоту управления краном, плавность работы механизмов, широкий диапазон рабочих скоростей, совмещение крановых операций. Допускается работа на сближенных опорах.
- Стрела - телескопическая трехсекционная. Выдвижение секций - гидроцилиндром и полиспастами. Для увеличения подстрелового пространства по особому заказу поставляется легкий решетчатый удлинитель стрелы (гусек).
- Микропроцессорный ограничитель грузоподъемности (ОНК-140)с цифровой индикацией информации позволяет следить за степенью загрузки крана, длиной и вылетом стрелы, высотой подъема оголовка стрелы; показывает фактическую величину груза на крюке и максимальную грузоподъемность на данном вылете, а также автоматически по заданным координатам ограничивает зону действия крана при работе в стесненных условиях.
- Установленная в ограничителе телеметрическая память ("Черный ящик") фиксирует рабочие параметры, а также степень нагрузки крана в течение всего срока службы.
|
|
|
|
|
Базовое шасси
|
|
КамАЗ-53229-1041-02
|
|
|
|
Мощность двигателя, кВТ (л.с.)
|
|
176(240)
|
|
|
|
с основной стрелой
|
|
10-21,3
|
|
|
|
Скорость подъема (опускания) груза, м/мин
|
|
6,1
|
|
|
|
Макс. скорость подъема(опускания) пустого крюка, м/мин
|
|
12,2
|
|
|
|
Скорость посадки, м/мин
|
|
0,2
|
|
|
|
Частота вращения, 1/мин
|
|
1,7
|
|
|
|
Скорость передвижения, км/ч
|
|
60
|
|
|
|
Габаритные размеры в транспортном положении, мм
|
|
|
|
|
|
Полная масса с основной стрелой, т
|
|
20,2
|
|
|
|
Распределение нагрузки на дорогу, т.с.
|
|
|
|
|
|
через шины передних колес тележки
|
|
4,28
|
|
|
|
через шины задних колес тележки
|
|
15,92
|
|
|
|
|
КС-45717К-1: Грузовысотные характеристики
|
|
|

|
|
|
 |
|
|